বাইকটির সিটি মাইলেজ ৩৮ কিলোমিটার পার লিটার, হাইওয়ে মাইলেজ ৪২ কিলোমিটার পার লিটার, যা এই স্পেসিফিকেশনের ইঞ্জিন এর জন্য যথেষ্ট মনে হয়েছে । বাইকটির ওজনের কারণে সিটিতে চলাকালীন অবস্থায় কিছু সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়, কিন্তু হাইওয়েতে বাইকটির কন্ট্রোলিং এবং ব্রেকিং অসাধারণ। ডুয়েল ডিস্ক ভার্সনটিতে পেছনের চাকা ১২০ সেকশন এর টায়ার থাকার কারণে কর্নারিং এ মোটামুটি ভালো কনফিডেন্স পাওয়া যায় ।

বাইকটি নতুন অবস্থায় মোটামুটি দুই হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত আমাকে কিছু সমস্যার সম্মুখীন হতে হয় ।

• ইঞ্জিন ওভার হিট
• কম মাইলেজ
• আরপিএম ফ্লাকচুয়েশন
• বারবার স্টার্ট বন্ধ হয়ে যাওয়া
• পেছনের চাকা জ্যাম

বাইকটির ইঞ্জিন সাউন্ড খুব একটা ভালো না, লং টাইম হাই রেভ করলে খুব বাজে নয়জ করে, তবে ভালো মানের ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহার করলে এই সমস্যাটি কিছুটা কমে যায় । বাইকটি আমি একটানা সর্বোচ্চ ২০০ কিলোমিটার রাইড করেছি , বাইকটি হাইওয়েতে খুবই আরামদায়ক। কোনো ধরনের ব্যাকপেইন হয়না । হাইওয়েতে লং টাইম হাই রেভ করলেও বাইকটির পাওয়ার লস হয়না। তবে ইঞ্জিন সাউন্ড কিছুটা পরিবর্তন হয় তবে, ইঞ্জিন টেম্পারেচার কমলে সাউন্ড আবার পরিষ্কার হয়ে যায়।

আমার মনেহয় বাইকটি সিটি থেকে হাইওয়েতে বেশি কম্ফর্টেবল । বাইকটির হেডলাইট খুবই পাওয়ারফুল, তবে হর্নটি খুব একটা সাপোর্টিভ না । বাইকটির ব্যাটারি খুবই কম পাওয়ারফুল, তবে মেন্টেইন করতে পারলে তেমন কোনো সমস্যা হয় না । বাইকটির রেডি পিকআপ এবং ব্রেকিং খুবই ভালো লেগেছে, প্যানিক ব্রেকিং এ ভালো সাপোর্ট পাওয়া যায় ।

অয়েল কুলিং ইঞ্জিন হওয়ার কারণে লংড্রাইভে ইঞ্জিন ওভার হিট হয় না । ওভারঅল আমার বাইকটি নিয়ে আমি সন্তুষ্ট । যারা গুড লুকিং, ভালো স্পিড, ভালো কন্ট্রোলিং, এবং ভালো মাইলেজের বাইক চান, বাইকটি তাদের জন্য পারফেক্ট । তবে শর্ট রাইডাররা বাইকটি কেনার আগে অবশ্যই টেস্ট রাইড দিয়ে নিবেন । আশা করি আমার রিভিউটি আপনাদের উপকারে আসবে, ধন্যবাদ ।