মোটরসাইকেল কি অটোমোবাইল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে? একটি মোটরসাইকেল কি আসলেই অটোমোবাইল হিসেবে বিবেচিত হবার সব শর্ত পূরন করে? যাই হোকনা কেন, একটি মোটরসাইকেল অটোমোবাইল হবার শর্তগুলি পূরণ করুক বা না্ করুক, ওয়ের দুনিয়ায় এর পক্ষে বিপক্ষে বিভিন্ন চিন্তাভাবনা এবং যুক্তি-তর্ক রয়েছে। তবে একটি মোটরসাইকেল যে একটি টু-হুইলড মোটরভেহিকল তাতে কারো বিতর্ক করার সুযোগ নেই। তো সেইসূত্রে চলুন জানার চেষ্টা করা যাক, মোটরসাইকেল আসলেই কি একটি অটোমোবাইল নয়?

মোটরসাইকেল কি অটোমোবাইল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে?

অটোমোবাইল এর সাধারন সংজ্ঞা

অটোমোবাইলের প্রাথমিক সংজ্ঞায় যদি আমরা লক্ষ্য করি, তবে দেখবো সাধারণভাবে অটোমোবাইলকে একটি ইনটার্নাল কম্বাশ্চন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি চালক নিয়ন্ত্রিত মোটরগাড়ি হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। আর এতে চালক ও প্যাসেঞ্জার বহনের সাথে সাথে সেসব পরিবহনে মানুষ্য কায়িক-শ্রম বা প্রচেষ্টা কমানোর সুবিধার কথা বলা হয়েছে। আর একইসাথে অটোমোবাইলগুলিতে যথেষ্ট পরিমাণে লাগেজ ও বিভিন্ন মালামাল বহন করার ক্ষমতাও থাকবে।

এছাড়া পরবর্তীতে, সংজ্ঞাটির বিস্তারিত পরিসরের ব্যাখ্যা ও পরিমার্জনে বিভিন্ন প্রকার মোটরচালিত গাড়ি ও গাড়ির ধরন সংযোজিত, সংশোধিত, এবং বর্ধিত করা হয়। এতে আরো উল্লেখ থাকে যে, সেসব এক বা একাধিক মোটর দ্বারা চালিত হবে; হতে পারে তা ফুয়েল-ড্রাইভেন, অথবা বিদ্যুৎ চালিত, বা উভয়ই দ্ব‍ারাই চালিত সব মোটরগাড়িই অটোমোবাইলভুক্ত। তদনুসারে, অটোমোবাইল বলতে স্বাভাবিকভাবে সবধরনের মোটরযানকেই বিবেচনা করা হয়, যা মহাসড়কে য়থেষ্ট গতিতে চলতে পারে, আর তাতে যাত্রী বা পণ্য পরিবহনেরও সুবিধা রয়েছে।

মোটরসাইকেল কি অটোমোবাইল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে?

তো উপরে আলোচিত অটোমোবাইলের প্রাথমিক সংজ্ঞাটুকু বিবেচনা করে একটি মোটরসাইকেলকে সাধারনভাবে একটি অটোমোবাইল হিসাবে বিবেচনা করা যেতেই পারে। যদিও মোটরসাইকেলএকটি যাত্রীবাহী যান নয়, তবে সেটি অন্তত একজন যাত্রীকে পিছনে বহন করতে পারে। এছাড়াও, একটি মোটরসাইকেল মোটামুটি কিছু পরিমান লাগেজ যেমন: প্যানিয়ার, স্যাডলব্যাগ, টেইলপ্যাক বা অন্যকোনো উপায়ে নানারকম সামগ্রী বহন করতে পারে, যা বিশ্বের বিভিন্ন উন্নয়নশীল দেশে ব্যাপকভাবে প্রচলিত দেখা যায়।

অধিকন্তু, এখনকার আধুনিক মোটরসাইকেলগুলো বিভিন্ন হাইওয়েতেও উচ্চ গতিতে চলতে পারে। সেইসাথে বিশ্বের অনেক উন্নয়নশীল দেশে মোটরসাইকেল বাণিজ্যিকভাবে যাত্রী ও মালামাল পরিবহনে সফলভাবে পরিচালিত হচ্ছে। সেখানে মোটরসাইকেলগুলি যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে অনেকসময় ফোর-হুইলারের পাশাপাশি সমানতালে কমার্শিয়াল সার্ভিস দিয়ে চলছে।

সুতরাং একটি দৃষ্টিকোন থেকে মোটরসাইকেল অটোমোবাইলের প্রাথমিক সংজ্ঞার শর্তগুলো সহজেই পূরণ করে। তাই আপনি সাধারনভাবে একটি মোটরসাইকেলকে অটোমোবাইল বলতেই পারেন। তবে NEBRASKA LAW REVIEW-VOL. 46, NO. 1 (1967) এর বিস্তৃত আইনি সংজ্ঞা এবং মডার্ণ ভেহিকল ইনস্যুরেন্স পলিসি অনুসারে মোটরসাইকেল একটি অটোমোবাইল হিসাবে বিবেচিত হয় না। তো সেইসূত্রে, মোটরসাইকেল অটোমোবাইল হবার প্রয়োজনীয় শর্তগুলি পূরণ করুক বা না করুক, তাকে মডার্ণ ভেহিকল ক্লাসিফিকেশন অনুসারে অটোমোবাইল ক্লাসে ফেলা হয় না।

উপরোন্ত, এখন অটোমোবাইল বলতে সাধারনভাবে চার বা ততোধিক চাকার রোড ভেহিকলগুলিকেই বোঝানো হয়, যাতে ইন-বিল্ট ফুয়েল-ড্রাইভেন বা ইলেকট্রিক মোটর অথবা উভয়ই সংযুক্ত থাকে। সেইসাথে এসব মোটরগাড়িতে যথেষ্ট পরিমান যাত্রী এবং মালামাল বহন করার সক্ষমতা থাকে৷ একইভাবে এখনকার অটোমোবাইলের সংজ্ঞায় বিস্তৃত ট্রান্সপোর্টেশন সুবিধার উপর যথেষ্ট পরিমান জোর দেয়া হয়েছে, যা কিনা অটোমোবাইল হিসেবে মোটরসাইকেলের বৈশিষ্টের সাথে মেলে না।

অটোমোবাইল ছাড়া একটি মোটরসাইকেলকে তাহলে কিভাবে বর্ণনা করা যেতে পারে?

উপরোক্ত আলোচনা অনুসারে এখন তাহলে প্রশ্ন আসে, একটি মোটরসাইকেলকে অটোমোবাইলের পরিবর্তে তাহলে কিভাবে বর্ণনা করা যায়? যদিও দুই-চাকার এই যানে একটি সংযুক্ত মোটর রয়েছে ও এতে সামান্য সংখ্যক যাত্রী বহন কর‍া যায়। আর আরো মজার বিষয় হলো, এখনকার অনেক স্কুটার এবং মোটরসাইকেলে তিনটি চাকাও দেখা যায় এবং সেইসাথে কমার্শিয়াল থ্রি-হুইলড প্যাসেঞ্জার ভেহিকলও বাজারে রয়েছে, যেসব কিনা একটি অটোমোবাইলের বৈশিষ্ট্যেরও বেশ কাছাকাছি।

তো বিষয়টি বর্ননা করা বা সরলীকরন করা তেমন জটিল সমস্যা নয়। কেননা, সাধারন মোটরসাইকেল বা স্কুটার, তিন চাকার মোটরসাইকেল বা স্কুটার, এবং বাণিজ্যিক থ্রি-হুইলড ভেহিকলগুলি মূলত: মোটরসাইকেল ও অটোমোবাইলের ছায়া অনুসরন করেই তৈরী হয়েছে যা আধুনিক সংজ্ঞা অনুসারে অটোমোবাইল শ্রেনীভুক্ত নয়। ফলে ধরন অনুসারে এসব ভেহিকলকে সাধারনভাবে টু-হুইলার, দুই-চাকার মোটরগাড়ি, বা থ্রি-হুইল‍ার বলাই যুক্তিসঙ্গত হবে।