রাইড শেয়ারিং প্ল্যাটফর্মগুলি যা সময়ের সাথে সাথে ঢাকার যাতায়াতের মাধ্যমকে অনেক বেশি সহজ করেছিলো। কিন্তু রাজধানীতে করোনাভাইরাস এর বিস্তার রোধে ২৬ শে মার্চ থেকে রাইড শেয়ারিং এর পরিষেবা স্থগিত রয়েছে। রাইড শেয়ারিং প্ল্যাটফর্মগুলিতে নিষেধাজ্ঞা কোভিড -১৯ মহামারী প্রতিরোধ করার জন্য দেয়া হয়েছিল। সামাজিক দূরত্ব এবং বিচ্ছিন্নতা নিশ্চিতকরণের জন্য বাংলাদেশ জুড়ে সমস্ত ধরণের গণপরিবহন স্থগিত করার জন্য সরকারের নির্দেশ ছিল।

হাজার হাজার চালক যারা এই প্লাটফর্মে কিছু অর্থ উপার্জনের জন্য নিবন্ধন করেছেন তারা এখন রাস্তাঘাটে যানবাহন চলাচল দীর্ঘ মেয়াদী স্থগিতাদেশের কারণে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছেন।রাইড শেয়ারিং অপারেটরগুলির মতে, মহামারী দ্বারা ক্ষয় ক্ষতি পুনরুদ্ধারে তাদের কমপক্ষে ছয় মাস সময় লাগবে। বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) সংকলিত তথ্য থেকে দেখা যাচ্ছে যে রাজধানীতে গত নয় বছরে মোটরসাইকেলের নিবন্ধনের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে।

Also read: করোনাভাইরাস কোথায় কতক্ষণ বেঁচে থাকে? নির্মূলের উপায়

২০১৭ সালের পর থেকে উবার, পাঠাও, সহজ এবং ওবাই সহ রাইড শেয়ারিং পরিষেবা চালু হওয়ার পরে এই সংখ্যাটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। এই শাটডাউনটির সাথে, অ্যাপ্লিকেশনগুলির মাধ্যমে যাত্রা ভাগাভাগি, পার্সেল এবং কুরিয়ার পরিষেবা সরবরাহ করে জীবিকা অর্জনকারী সমস্ত চালককে বাড়িতে থাকতে বাধ্য করা হয়েছে। সহজের প্রতিষ্ঠাতা মালিহা এম কাদির এর মতে প্রায় ৭০% চালক দেশের বিভিন্ন জেলা থেকে এসেছেন এবং রাইড শেয়ারিংয়ের মাধ্যমে মাসে সর্বনিম্ন ২০,০০০ টাকা উপার্জন করতেন। তার মতে এখন তাদের জীবিকার পাশাপাশি পুরো খাতও ভেঙে পড়েছে। কিছু চালক বাইসাইকেলে পার্সেল সরবরাহ করছেন তবে এই সংখ্যা খুব কম। তিনি আরো বলেন, এই চালকদের পক্ষে মহামারী থেকে বেঁচে থাকার চাইতে কঠিন হবে এই সময়ে কষ্টে বেঁচে থাকা।

১৩ ই এপ্রিল প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা পরিবহন শ্রমিকসহ দেশব্যাপী বন্ধের কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ মানুষদের জন্য ৭৬০ কোটি টাকার প্রকল্প চালু করেছেন।দেশের বৃহত্তম রাইড শেয়ারিং প্ল্যাটফর্ম উবারের মতে, ঢাকার ২২% মানুষ কমপক্ষে একবার উবার অ্যাপটি ব্যবহার করেছেন। অ্যাপটি প্রতি মিনিটে ১৫৫ বার খোলা হত।মোঃ আজিজ হোসেন ২০১৮ সালে মাদারীপুর থেকে ঢাকায় আসার পর থেকে পাঠাও রাইডে কাজ করে তার পরিবার পরিচালনা করতেন। এখন চারজনের পরিবারের জীবিকা নির্বাহ করা তাঁর পক্ষে কঠিন হয়ে পড়েছে। “আমি প্রতিদিন সকাল ৯ টা থেকে রাত ৯ টা পর্যন্ত রাইডার হিসাবে কাজ করতাম এবং আমার ন্যূনতম উপার্জন দৈনিক ১২০০ টাকা থেকে শুরু করে ২ হাজার টাকার মধ্যে ছিল, এবং মাসিক আয় ছিল ৩০,০০০ থেকে ৪০,০০০ টাকার মধ্যে। কিন্তু এখন পরিবারের জন্য খাবার কেনা বিশাল কষ্টের মনে হচ্ছে।

আজিজ তার পরিবারকে জানিয়েছিলেন যে তিনি তার আসল পেশা গোপন করে একটি বীমা সংস্থায় কাজ করেছেন। তিনি বলেন “আমার বাচ্চারা ঢাকার স্কুলে লেখাপড়া করে, তবে তাদের ফি জমা দেওয়া এখনও হয়নি। উপার্জন ভাল হওয়ায় মহামারীটি শেষ হয়ে গেলে আমি অবশ্যই সঙ্কটটি কাটিয়ে উঠব। তবে আপাতত আমি না ঢাকা ছেড়ে যেতে পারি না এখানে অর্থের ব্যবস্থা করতে পারি। রাইড শেয়ারিং প্ল্যাটফর্ম সহজের ৩.৫ লক্ষ নিবন্ধিত ড্রাইভার এবং অর্ধ মিলিয়ন ব্যবহারকারী ছিল। রাইডার্সকে তাদের আয়ের ২০-২৫% অর্থ সহজকে দিতে হয়, যা এই কোম্পানির আয়ের অন্যতম প্রধান উৎস। সহজ, অন্যান্য রাইড-শেয়ারিং প্ল্যাটফর্মগুলির মতো। ব্যবহারকারীদের আকর্ষণ করার জন্য ছাড়ও দিতে হয়। এই ছাড়গুলি রাইডারদের থেকে অর্জিত রাজস্ব থেকে দেওয়া হয়।

Also Read: কাশি মানেই কি করোনাভাইরাস? জানুন বিস্তারিত । বাইকবিডি

সহজএকটি অনলাইন টিকিট পরিষেবা হিসাবে ২০১৪ সালে যাত্রা শুরু করেছিল এবং ২০১৮ সালে তার রাইড শেয়ারিং পরিষেবা চালু করেছে। সহজের প্রতিষ্ঠাতা মালিহা বলেন-“লাভ অর্জন করতে স্টার্ট-আপের জন্য কয়েক বছর সময় লাগে। কোভিড -১৯ মহামারীর কারণে আমরা প্রতিদিন দ্বিগুণ ক্ষতি গণনা করছি। যদিও আমরা এখনও মাসে মাসে ৩৫০ স্থায়ী কর্মচারীদের বেতন দিচ্ছি, তবে আমরা দেখতে পাচ্ছি না যে সামনের কয়েকমাসে কীভাবে এই ব্যবসা চালানো যেতে পারে। অন্যান্য রাইড শেয়ারিং সংস্থাগুলির মতো সহজ সরকারের নির্দেশনা অনুযায়ী অস্থায়ীভাবে রাইড শেয়ারিং কার্যক্রম স্থগিত করেছে।

পাঠাও, আরও একটি রাইড শেয়ারিং প্ল্যাটফর্ম, ৩,০০,০০০ এর বেশি ড্রাইভার, ফুড ডেলিভারি পুরুষ, এবং কুরিয়ার এজেন্ট সহ ২৫,০০০-এরও বেশি ই-কমার্স ব্যবসায়ী এবং ৫,০০০ এরও বেশি রেস্তোরাঁ তালিকাভুক্ত হয়েছে।

আরও পড়ুন > করোনাভাইরাস কোথায় কতক্ষণ বেঁচে থাকে? নির্মূলের উপায়

পাঠাওয়ের বিপণন ও জনসংযোগ বিভাগের প্রধান সায়েদা নাবিলা মাহাবুব বলেন, বেশিরভাগ চালক দেশের জীবিকা নির্বাহের জন্য এবং তাদের পরিবারকে সহায়তা করতে দেশের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে আসে। তিনি বলেন-"এখন, অন্য অনেকের মতো তারাও ঘরে বসে এবং শেষ দেখা করার জন্য লড়াই করে যাচ্ছেন "। তিনি আরও বলেন, বাংলাদেশের স্টার্ট আপগুলি হাজার হাজার বেকার ও বেকার যুবক-যুবতীদের আয়ের সুযোগ করে দিয়েছে।

তার মতে করোনাভাইরাস সংকট শেষ হলেও নিম্নলিখিত ছয় মাস চ্যালেঞ্জিং হবে। সরকারের তদারকি না থাকলে ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা পাওয়া খুব কঠিন হবে। ওবাই সলিউশন লিমিটেডের কর্পোরেট ও নিয়ন্ত্রণ বিষয়ক সৈয়দ ফকরুদ্দিন মিল্লাথ বলেছেন, ফার্মটি ব্যবসায়িক ক্ষতি ছাড়াও প্রায় ৮৫,০০০ ড্রাইভার এবং ১,৪০০,০০০ গ্রাহকের সুস্থতা নিয়ে উদ্বিগ্ন। 

Also Read: Muv - Moving Forward Bangladesh

পাঠাও সরকারের সমর্থন চাইছেনঃ পাঠাও রাইড শেয়ারিং পরিষেবাগুলি শুরু করার জন্য একটি বিশেষভাবে নকশা করা সহায়তা এবং ত্রাণ কর্মসূচির প্রস্তাব দিয়েছে যা নিম্নলিখিত উপাদানগুলিকে সমন্বিত করবে: সরকার গত ছয় মাসের বেতনের উপর ভিত্তি করে ঋণের পরিমাণ এবং ১% সুদের হারের ভিত্তিতে ছাড় প্রোগ্রামকে তহবিল দিতে পারে; স্বল্প আয়ের উপার্জনকারীদের জন্য, অনুদান তহবিল স্টার্ট-আপগুলির মাধ্যমে বিতরণ করা যায় এবং তার জন্য হিসাব করা যায়; চলতি ও আগামী অর্থবছরের জন্য রাজস্ব এবং শুরুতে ব্যয়ের উপর ভ্যাট এবং হোল্ডিং ট্যাক্সের সম্পূর্ণ অব্যাহতি সঙ্কটের আলোকে বিবেচনা করা যেতে পারে। করোনাভাইরাস প্রতিরোধে নিজে সচেতন হউন এবং অন্যকে সচেতন করে তুলুন। সব সময় সামাজিক দূরত্ব বজায় রাখুন। 

তথ্য সূত্রঃ Dhaka Tribune