স্পোর্টবাইক সবসময়েই মোটরসাইকেলপ্রেমীদের পছন্দ তালিকার শীর্ষে থাকে। বিশেষ করে যারা তরুণ, হাই-স্পিড পছন্দ করেন, সেইসাথে তাদের বাইকে সুপারিয়র ব্যালান্স ও কন্ট্রোল প্রভৃতি চান তারা স্পোর্টবাইকে খুবই আসক্ত। তো স্পোর্টবাইকগুলির এই ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিং ক্ষমতার অন্যতম প্রধান কারণ হলো তাদের লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি। এই বৈশিষ্ট্যটি স্পোর্টবাইককে একটি অনন্য সুবিধা দেয় যা তাতে সুপারিয়র স্ট্যাবিলিটি নিশ্চিত করে এবং সেইসাথে ট্র্যাক রেসিং ও স্ট্রিট-রাইডিং উভয় অবস্থাতেই সর্বোচ্চ পারফর্মেন্স দেয়। আর তাই আজ আমরা স্পোর্টবাইকে লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি থাকার সুবিধা কি তা জানবো।

স্পোর্টবাইকে লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি থাকার সুবিধা

সেন্টার অফ গ্রাভিটি, মোটরসাইকেলসহ সকল প্রকার যানবাহন ডিজাইনের ক্ষেত্রে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এটি একটি কেন্দ্রবিন্দু বা অবস্থান, যেটিকে কোন যানবাহনের পুরো ভরের কেন্দ্র হিসেবে ধরা হয়। আর এই ভরকেন্দ্রটিই হলো যেকোন যান বা বস্তুর সেন্টার অফ গ্রাভিটি। তো এই সেন্টার অফ গ্রাভিটি, একটি মোটরসাইকেল বিশেষ করে স্পোর্টবাইকে ভুমির যতটা কাছাকাছি নিশ্চিত করা যায় ততটাই ভালো। কেননা এতে বাইকের স্ট্যাবিলিটি নিশ্চিত হয়, বিশেষ করে হাই-স্পিড কর্নারিংয়ে, ব্রেক করতে, ও হ্যান্ডেলিং ও কন্ট্রোলের ক্ষেত্রে।

আর যেহেতু স্পোর্টবাইকগুলি হাই-স্পিড রাইডিংয়ের জন্যই ডিজাইন করা হয়, সেক্ষেত্রে এসব বাইকে সেন্টার অফ গ্রাভিটি অনেকটাই নিচে রাখা হয় যাতে বাইকের হ্যান্ডেলিং ও কন্ট্রোলিং উন্নত হয় এবং  সুপারিয়র স্ট্যাবিলিটি নিশ্চিত হয়। আর সেইসাথে এই বিশেষ বৈশিষ্ট্য স্পোর্টবাইকগুলিকে টাফ রেস-ট্র্যাকে তো বটেই, সাধারন রোড রাইডিংয়েও প্রচুর সুবিধা দেয়। আর সেই বিশেষ সুবিধাগুলিই আমরা এখন নিম্নে বর্ননা করবো।

>> একটি মোটরসাইকেলে, বিশেষ করে স্পোর্টবাইকগুলিতে লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি বাইকের ম্যানুয়েভারিবিলিটি ফিচার নিশ্চিতে সহায়তা করে। এটি স্পোর্টবাইকগুলিতে অত্যন্ত অপরিহার্য একটি বিষয়। এর ফলে স্পোর্টবাইকগুলি পেঁচানো রেস-ট্র্যাকে বা যেকোন পরিস্থিতিতে আরো দ্রুত এবং নির্ভুলভাবে তাদের দিক পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়। এছাড়া টাফ কর্নারিংয়ের সময়, বাইকের ভরকেন্দ্র ভুমির বেশ কাছাকাছি থাক‍ায় সেটি ন্যূনতম প্রচেষ্টাতেই সহজে বাঁক নিতে পারে ও স্ট্যাবল থাকে।

>> স্পোর্টবাইকগুলিতে লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি বাইকের সার্বিক ব্যালান্স ও কন্ট্রোল নিশ্চিত করে। হাই-স্পিড রেস-ট্র্যাকে যেখানে মিলি-সেকেন্ডেরও ব্যবধানে একজন রাইডারকে তার সিদ্ধান্ত নিতে হয় আর সেইসাথে বাইকের প্রতিক্রিয়া পেতে হয় সেখানে অপটিমাম কন্ট্রোল ও ব্যালান্স অপরিহার্য। তাই স্পোর্টবাইকগুলিতে লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটির ফলে রেস-ট্র্যাকে একজন রাইডারের স্পিড তোলা, এক্সিলারেট করা, বা টাফ কর্নারে এটাক করা, যাই করুক না কেন তাতে বাইকের ব্যালান্স ও কন্ট্রোল নষ্ট হয় না। আর সাধারন স্ট্রিট রাইডিংয়েও এই ফিচার বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বাইকের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রন বজায় রাখতে সাহায্য করে।

>> স্পোর্টবাইকগুলিতে ব্রেকিং এফিশিয়েন্সি অত্যন্ত গুরুত্ব বহন করে। আর এই ক্ষেত্রেও লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি অত্যন্ত সহায়ক ভুমিকা পালন করে। কেননা এক্ষেত্রে বাইকের ভরকেন্দ্র ভুমির কাছাকাছি থাকায় এর ওয়েট ডিস্ট্রিবিউশন ভালো হয়, আর সেই ওজন দুইচাকাতেই প্রায় সমানভাবে প্রযুক্ত হয়। ফলে রাইডার এক্সট্রিম রাইডিং কন্ডিশনেও আক্রমনাত্মকভাবে ব্রেক করলেও তা রাস্তার সাথে আটকে থাকে, ছিটকে যায় না, অথবা সহজে নিয়ন্ত্রণ হারানোর অবস্থাও সৃষ্টি হয় না। এভাবেই লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি স্পোর্টবাইকগুলিতে ব্রেকিং এফিশিয়েন্সি বজায় রাখতে সাহায্য করে।

>> স্পোর্টবাইকগুলিতে সঠিক লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি নিশ্চিতের ফলে এসব বাইক থেকে সার্বিক সেফ রাইডিং এক্সপেরিয়েন্স পাওয়া যায়। কেননা এসব বাইকের ভরকেন্দ্র অনেকটাই নিচের দিকে থাকার ফলে এর ম্যানুয়েভারিবিলিটি বেড়ে যায়, ব্রেকিং এফিশিয়েন্সি বাড়ে, আর সাসপেনশনগুলোও সমন্বিতভাবে কাজ করে। আর স্পোর্টবাইকগুলিতে রাইডারও বেশ নিচু অবস্থানে বসে গ্যাস ট্যাঙ্কের কাছাকাছি অনেকটাই হেলে থাকে। ফলে রাইডার মূলত: মোটরসাইকেলেরই একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ওঠে। ফলে এটি সুপারিয়র ব্যালান্স নিশ্চিত করে ও নিরাপদ রাইডিংয়ের অভিজ্ঞতা দেয়।

সুতরাং, এই ছিলো স্পোর্টবাইকে লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি ফিচারের বিশেষ সুবিধা। আর এছাড়াও পরোক্ষভাবে লোয়ার সেন্টার অফ গ্রাভিটি এসব হাই-পারফরম্যান্স স্পোর্টস মেশিনগুলিতে বিভিন্ন সেফটি ফিচার নিশ্চিতে সহায়ক হিসেবে কাজ করে। আর এর ফলেই পেশাদার থেকে শুরু করে একজন সাধারন রাইডারও স্পোর্টবাইকের থ্রোটলের প্রতিটি মোচড়ের মধ্যে পাওয়ার কন্ট্রোল ও ব্যলান্সের সমন্বিত মজা উপভোগ করতে পারেন।