তেলের দাম যে হারে বাড়ছে তাতে এখন মধ্যবিত্তের পকেট বাঁচানো দায় হয়ে দাঁড়িয়েছে। এই পরিস্থিতিতে যাতায়াতের জন্য ইলেকট্রিক বাইক বা ই-বাইক অনেকের কাছেই স্বপ্নের মতো সাশ্রয়ী মনে হচ্ছে। কিন্তু একটা বাইক কিনলেই তো হলো না সেটার মাসিক রক্ষণাবেক্ষণ বা মেইনটেন্যান্স খরচ কেমন তা জানা খুব জরুরি। আজ আমরা একদম বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে ইলেকট্রিক বাইকের মাসিক খরচের একটা স্বচ্ছ ধারণা পাওয়ার চেষ্টা করব।

তেলের খরচ বনাম বিদ্যুৎ বিল

ইলেকট্রিক বাইকের সবচেয়ে বড় আরামের জায়গা হলো এর জ্বালানি খরচ। তেলের বাইকে যেখানে এক লিটার পেট্রোল দিয়ে ৪০ থেকে ৫০ কিলোমিটার যেতে ১০০ টাকার উপরে খরচ হয় সেখানে ই-বাইকের হিসাবটা শুনলে চমকে যাবেন। একটি মাঝারি মানের ই-বাইক একবার ফুল চার্জ দিতে বড়জোর ১.৫ থেকে ২ ইউনিট বিদ্যুৎ খরচ করে। বর্তমানের বিদ্যুৎ দর অনুযায়ী এর দাম পড়ে ২০ থেকে ২৫ টাকার মতো।

আপনি যদি প্রতিদিন ৩০ কিলোমিটার পথ চলেন তবে মাসে আপনার বিদ্যুৎ বিল আসবে মাত্র ৩০০ থেকে ৪০০ টাকা। যেখানে তেলের বাইকে এই একই পথে মাসে প্রায় ৩০০০ টাকার তেল লাগত। মাসে অন্তত ২৫০০ টাকা সাশ্রয় হওয়া মানে হলো বছরে আপনার পকেটে প্রায় ৩০ হাজার টাকা বাড়তি জমা থাকছে।

যান্ত্রিক রক্ষণাবেক্ষণ বা মেকানিক্যাল মেইনটেন্যান্স

পেট্রোল বাইকের সবচেয়ে বড় ঝামেলা হলো প্রতি মাসে বা নির্দিষ্ট কিমি পর পর ইঞ্জিন অয়েল পাল্টানো। এছাড়া এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করা বা ক্লাচ ক্যাবল চেক করার মতো বাড়তি হ্যাপা থাকে। ইলেকট্রিক বাইকে যেহেতু কোনো ইঞ্জিন নেই তাই এসবের কোনো বালাই নেই।

তবে কিছু ছোটখাটো খরচ তো থাকেই। যেমন—

ব্রেক প্যাড সাধারণত ৫-৬ মাস পর পর চেক করা লাগে যার দাম পড়বে ২০০ থেকে ৩০০ টাকা।

টায়ারের প্রেশার ঠিক রাখা এবং মাঝে মাঝে গ্রিজিং করা।

বাইক ধোয়া বা পরিষ্কার করার জন্য সামান্য কিছু খরচ।

সব মিলিয়ে যান্ত্রিক কারণে আপনার মাসে গড় খরচ হবে ১০০ থেকে ২০০ টাকার বেশি নয়।

ব্যাটারির জন্য দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয়

অনেকেই এই পয়েন্টটা হিসাবের বাইরে রাখেন কিন্তু একজন সচেতন রাইডার হিসেবে এটা ভাবা দরকার। ই-বাইকের ব্যাটারি হয়তো ৫ বছর বা তার বেশি সময় ভালো থাকবে কিন্তু যখন এটা নষ্ট হবে তখন একসাথে অনেকগুলো টাকা লাগবে।

সবচেয়ে ভালো বুদ্ধি হলো ব্যাটারি পাল্টানোর জন্য প্রতি মাসে ১০০০ থেকে ১৫০০ টাকা আলাদা একটা ফান্ডে সরিয়ে রাখা। এতে ৫ বছর পর যখন ব্যাটারি পাল্টানোর সময় আসবে তখন আপনার পকেটে কোনো চাপ পড়বে না। এই সঞ্চয়টাকে যদি আপনি মাসিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচের অংশ হিসেবে ধরেন তবে ই-বাইক চালানো আপনার জন্য আরও সহজ হয়ে যাবে।

অন্যান্য ছোটখাটো বিষয়

ই-বাইকগুলো সাধারণত খুব সাধারণ প্রযুক্তিতে তৈরি হয় তাই বড় ধরণের যান্ত্রিক গোলযোগ হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে। তবে মাঝে মাঝে ইলেকট্রিক সকেট বা ফিউজ নষ্ট হতে পারে যা সারাতে খুব একটা খরচ হয় না। আবার এখনকার আধুনিক ই-বাইকগুলোতে অনেক সফটওয়্যার বা সেন্সর থাকে যেগুলোর সার্ভিসিং বছরে একবার করালেই চলে।

সব মিলিয়ে মাসিক খরচের সারসংক্ষেপ

আমরা যদি সবকিছু একসাথে যোগ করি তবে হিসাবটা দাঁড়াবে ঠিক এরকম—

চার্জিং বা বিদ্যুৎ বিল মাসে ৪০০ টাকা।

মেকানিক্যাল কাজ বা ব্রেক প্যাড মাসে ২০০ টাকা।

ব্যাটারির জন্য জমানো টাকা মাসে ১২০০ টাকা।

তার মানে মাসে মাত্র ১৮০০ থেকে ২০০০ টাকা খরচ করেই আপনি একটি ই-বাইক রাজকীয়ভাবে চালাতে পারেন। যেখানে তেলের বাইকে তেল আর সার্ভিসিং মিলিয়ে মাসে অন্তত ৪০০০ থেকে ৫০০০ টাকা খরচ হয়ে যায়।

পরিশেষে বলা যায় যে বাংলাদেশের প্রেক্ষাপটে ইলেকট্রিক বাইক চালানো শুধু পরিবেশবান্ধব নয় বরং পকেটের জন্যও চরম লাভজনক। আপনি যদি মাসে ৩০০০ টাকাও বাঁচাতে পারেন তবে কয়েক বছরে আপনার বাইকের পুরো দামই উঠে আসবে। যাতায়াতকে সহজ এবং সাশ্রয়ী করতে চাইলে ই-বাইকের চেয়ে ভালো সমাধান এখন আর দ্বিতীয়টি নেই।