Motogp News – মোটোজিপি নিয়ে অজানা সব তথ্য | বাইকবিডি

আমার মতন MotoGP প্রেমীদের মনে মোটোজিপি নিয়ে জানার আগ্রহের কোন কমতি নেই। আজ আমরা MotoGP এর সব অজানা তথ্যগুলো জানবো,যা হয়তো কখনো আপনি চিন্তাও করেন নি। তবে, তার আগে MotoGP নিয়ে একটু জেনে নেয়া যাক। (Source)

motogp game

মোটোজিপি ১৯৪৯ সালে এফআইএম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি প্রিমিয়ার Grand Prix motorcycle racing। চৌদ্দ দেশ এবং চারটি মহাদেশে এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করে থাকে। এতে ধারাবাহিক ভাবে আঠারোটি রেস অনুষ্ঠিত হয়। আর এই পুরো প্রতিযোগিতাটি গ্লোবাল টেলিভিশন কাভার করে থাকে। প্রতিযোগিতায় পাঁচটি নির্মাতার ডিজাইন করা অত্যাধুনিক  প্রযুক্তি এবং প্রোটোটাইপ যন্ত্রপাতি ব্যবহার করা হয়।

এর আগে কেবল “৫০০ সিসি” বিভাগে লেবেল দেওয়া হয়েছিল। ২০০২ সালে এই প্রাচীনতম মোটরসাইকেল চ্যাম্পিয়নশিপটি একটি পরিবর্তন আনল এবং ইঞ্জিনের ক্ষমতা ৯৯০ ​​সিসি পর্যন্ত করা হলো।

মোটরসাইকেল রেসিং এর কিছু আর্টস এবং টিপস

motogp champions 1

২০০৭ সালে আবারও, নিয়মগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, ইঞ্জিনের ক্ষমতাটি ৮০০ সিসি-তে সীমাবদ্ধ করে দেয়া হয়, এবং ২০১২ সালে আবার ১০০০ সিসিতে পরিণত করা হয়েছিল। MotoGP চ্যাম্পিয়নশিপটি ১৯৯২ সাল থেকে এফআইএমের তত্ত্বাবধানে বাণিজ্যিক অধিকার মালিক দোর্না স্পোর্টস দ্বারা পরিচালিত হয়েছে।মোটজিপির একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে এবং এর ইভেন্টগুলি বিশ্বের প্রতিটি কোনায় সংঘটিত হয়ে আসছে। ইতালি, স্পেন, ব্রিটেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়া এমন কয়েকটি দেশ যেখানে বেশি সংখ্যক রেস হয়ে থাকে। এছাড়াও এই প্রিমিয়ার ক্লাস ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে আরও দুটি বিভাগ রয়েছে, Moto 2 এবং Moto 3

motogp bike

Moto 2 – মোটো ২

২৫০ সিসি ক্যাটাগরি প্রতিস্থাপন করায় ২০১২ সালে Moto 2 আনা হয়েছিল। Moto 2 রেসে শুধুমাত্র হোন্ডা ইঞ্জিন সরবরাহ করে এবং ডানলপ টায়ার সরবরাহ করে। এই Bike গুলি ৬০০ সিসি ৪ স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা ১৪০ bhp শক্তি সরবরাহ করে। বাইকের চ্যাসিসটি এফআইএম গ্র্যান্ড প্রিক্স এর নিয়ম অনুযায়ী তৈরি করা হয়। Moto 2 তে প্রতিযোগিতার প্রতিযোগির সর্বনিম্ন বয়স ১৬ বছর।

motogp ranking

Moto 3 – মোটো ৩ঃ

Moto 3 তে ২৫০ সিসি, ৪-স্ট্রোক, ইঞ্জিন ব্যবহার করা হতো। কিন্তু ২০১২ সালে এটিকে ১২৫ সিসির ক্যাটাগরি প্রতিস্থাপন করা হয়। এতে অংশ নেওয়ার সর্বাধিক বয়সসীমা ২৮, তবে ওয়াইল্ড-কার্ড চালকদের বা নতুন চুক্তিযুক্ত এবং প্রথমবারের জন্য প্রতিযোগিতা করা চালকদের বয়সসীমা ২৫ এবং Moto 3 এর যাত্রার সর্বনিম্ন বয়স ১৬ বছর।

যদিও এটি অবশ্যই একটি বিনোদনমূলক খেলা অনেকের কাছে, তবে আমাদের প্রিয় রাইডার কোনও রেস বা চ্যাম্পিয়নশিপ জেতা আমাদের মতো বাইক প্রেমীদের কাছে অনেক বড় একটা বিষয়। আপনি যখন খেলাধুলায় নতুন হন তখন মূল বিষয়গুলি এবং আপ টু ডেট প্রযুক্তিগত নিয়মকানুন গুলি জানা আপনার জন্য কঠিন একটা ব্যাপার হয়ে উঠে। চিন্তা করার দরকার নেই, আমরা নতুন সিজন শুরুর আগে প্রতিটি ভক্তদের জানা উচিত এমন কিছু আকর্ষণীয় তথ্য আজ আপনাদের সামনে তুলে ধরবো।

o motogp

১/ Motogp Bike Price – মোটোজিপি বাইকের দাম:

দাম জানার আগে বাইক সম্পর্কে কিছু অবাক করা তথ্য জেনে নেয়া যাক, এই বাইকগুলি প্রোটোটাইপস, রেসিংয়ের জন্য বিশেষভাবে এবং হাতে তৈরি এবং পাবলিক রাস্তায় চলা অবৈধ। এগুলি রেগুলার সুপার বাইকের তুলনায় যথেষ্ট বেশি ব্যয়বহুল।

তবে সঠিক গতি বজায় রাখতে ওজন কমিয়ে আনা হয়েছে। যেহেতু তারা একবারে অল্প কয়েকটি বাইক তৈরি করছে, পৃথকভাবে এর অংশগুলি উত্পাদন করা ব্যয়বহুল হয়ে যায়। ফ্রন্ট ফর্কসের মতো আইটেমের সাথে প্রায় ১০০,০০০ মার্কিন ডলার ব্যয় হয়।

তবে এটি দ্রুত ২ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের দাম ট্যাগ যুক্ত করতে পারে। আরও আশ্চর্যজনক ব্যাপার এমন একটি মেশিন বানানো হয়েছে হাতে। এতে ব্যবহার করা যন্ত্রাংশগুলো বাইকটিকে নিজ থেকেই সুরক্ষা দিতে সক্ষম। সুতরাং প্রতিটি যন্ত্রপাতি একটি অমূল্য টুকরা।

e motogp qualifying

২/ Motogp Bikes Horsepower – ইঞ্জিনঃ

MotoGP তে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি অবশ্যই ১০০০ সিসির বেশি ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন হতে হবে। এই ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলিতে টার্বো অথবা সুপার-চার্জ জাতীয় কোন কিছু ব্যবহার করার অনুমতি নেই। যেহেতু হাতের মাধ্যমে এটি বানানো হয়, তাই বাইকটির প্রায় 220,000 মার্কিন ডলারের ব্যয়বহুল অংশগুলির মধ্যে একটি হতে পারে। প্রতিটি রাইডারকে প্রতি মরসুমে কেবল ৭ টি ইঞ্জিন দেয়া হয়, তাই তাদের স্থায়িত্বের সাথে পারফরম্যান্সের ভারসাম্য বজায় রাখা দরকার। যা মরসুমে অনেকগুলি ক্র্যাশের মতো ইভেন্টগুলির দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হতে পারে।

motogp 19

৩/ Motogp Racing Fuel – জ্বালানী তথ্য:

এই মেশিন গুলিতে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি একটি রাস্তার বাইকের তুলনায় বেশ ছোট। চিন্তার কিছু নেই, যেহেতু তাদের প্রতি প্রতিযোগিতাটি সম্পূর্ণ করার জন্য কেবল ২২ লিটার জ্বালানির অনুমতি রয়েছে। প্রতিটি রেস প্রায় ১২০ কিলোমিটার দীর্ঘ হয়। ১০০ কি.মি রেস করার জন্য ১৫ লিটার জ্বালানির প্রয়োজন হয়।

motogp a silverstone

৪/ Motogp Top Speed – টপ স্পীড:

বর্তমানে, রেকর্ড করা দ্রুততম গতিটি আন্দ্রেয়া ডোজিওসোসো 356.4 কিমি / ঘন্টা (221.5 মাইল প্রতি ঘন্টা), যা ২০১৮ সালে ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে আন্দ্রেয়া ডোজিওসো দ্বারা সেট করা হয়েছে। রেকর্ডটি এর আগে প্রাক্তন সতীর্থ আন্দ্রেয়া ইয়ান্নে ২০১৬ সালে ৩৫৪ কিমি / ঘন্টা গতিতে ধরে রেখেছিলেন।

motogp e bik

৫/ Motogp Bike Controls – ব্রেকিং:

আপনি জানলে অবাক হবেন যে মোটোজিপিতে প্রতি রাইডারের জন্য যে ব্রেকগুলি প্রতি মরসুমে ব্যবহার করা হয় তার আনুমানিক ব্যয় ৭৫,০০০ ইউরো। এই অত্যাধুনিক ব্রেকগুলি কার্বন থেকে তৈরি এবং একটি রেসের সময় ব্যতিক্রমী উচ্চ তাপ সহ্য করতে পারে এবং খুব লাইটওয়েট হয়ে থাকে।

motogp qualifying

৬/ Electronics In Motogp – মোটোজিপি ইলেক্ট্রনিক্স:

২০১৬ সাল থেকে MotoGP বাইকে একটি ইউনিফাইড ইসিইউ (বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র) সফটওয়্যার প্যাকেজ ইনস্টল করা হয়েছে হয়েছে। ২০১৯ থেকে আমরা উভয়ই একীভূত ইসিইউ এবং একটি ইউনিফাইড আইএমইউ সিস্টেম দেখতে পাব। এই সব এর অর্থ কি?

আইএমইউ সিস্টেমটি একটি নিবিড় পরিমাপ ইউনিট এবং বাইকটি কি করছে তা জানায়। এটি ডেটা এবং পরিমাপ গ্রহণ করে, ফলাফলগুলি ইসিইউতে পাঠায় (বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) এটি রাইডারদের ইনপুট, ত্বরণ, ট্র্যাকশন এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণের মতো ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করতে এই ডেটা ব্যবহার করে।

যেহেতু এই ইউনিটগুলি সিএএন (কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্ক) বাস সংযোগকারীদের সাথে একত্রে কাজ করে যা সেন্সর এবং ইসিইউ দোর্না ২০১২ সাল থেকে সিদ্ধান্ত নিয়েছে এটিও প্রমিত সমস্যা হবে। যান্ত্রিকভাবে সমস্ত কিছুতে আঁকড়ে নেই তাদের জন্য, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রিয়ার হুইল স্পিনকে সীমাবদ্ধ করে যখন রাইডার এমন একটি পৃষ্ঠে ত্বরান্বিত হয় যেখানে তারা কোনও কারণে ট্র্যাকশন হারিয়ে ফেলেছে।

তারা খুব বেশি ত্বরান্বিত করলে এটি তাদের সহায়তায়ও আসতে পারে। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ তারপরে ক্ষমতায় এই ত্রুটি সহজ করার জন্য গ্রহণ করবে এবং রাইডারটিকে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার অনুমতি দেয়। আপনার ইলেক্ট্রনিক্স যত বেশি পরিশ্রুত হবে গড়ে ২৫০ কেমি / ঘন্টা গড়ে এই সিস্টেমটি তত বেশি পরিশীলিত হবে।

২০১৬ সালে একীকরণের আগে, কারখানা দলগুলি তাদের বিশাল বাজেটের সাথে স্যাটেলাইট দলগুলিকে পিছনে রেখে শিল্পকলা ইলেকট্রনিক্সের রাজ্য অর্জন করতে পারে,তবে এটি এর শেষ ছিল না কারণ এটি দেখা গেছে যে আইএমইউতে ডেটা ইনপুট করা সম্ভব ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং ব্রেকিং সুবিধাগুলির প্রভাব তৈরি করতে।

যেহেতু বিধিগুলি জানিয়েছে যে আপনি এটি করতে পারবেন না, ডোরনা (মটজিপি পরিচালিত সংস্থা) সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এই জাতীয় সিস্টেমের কারসাজির পুলিশি চেষ্টা করার চেয়ে সমস্ত সফ্টওয়্যার একত্রিত করা আরও সহজ। দোরনা কেন এভাবে ভাবে?

তারা পুরো মাঠের মধ্যে বা অন্য কথায় কারখানা এবং স্যাটেলাইট দলগুলির মধ্যে ব্যবধানটি বন্ধ করে দিয়ে একটি রেসিং প্রতিযোগিতা অর্জনের লক্ষ্যে রয়েছে। ২০১৬ সালে সফ্টওয়্যার একীকরণের আগে আমরা দেখেছিলাম যে স্যাটেলাইট দলগুলির চেয়ে আরও বেশি রেস লিড পরিবর্তন এবং পডিয়াম বিতর্ক নিয়ে এটি এখন পর্যন্ত কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে।

motogp

৭/ Motogp Racing Sute Design – রেসিং স্যুট :

মজার বিষয় হল, চালকরা আরও হালকা ওজন ও স্থায়িত্বের জন্য কাঙ্গারু চামড়ার তৈরি স্যুট বেছে নিয়েছে। লেথারদের একটি গোষ্ঠীর একমাত্র সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ধাতব এবং প্লাস্টিকের স্লাইডার (যা কোণে দেওয়ালে মাটি ছিন্ন করে) সরবরাহ করতে পারে একটি প্রতিরক্ষামূলক পাম্প এবং একটি এয়ারব্যাগ। তবে, তারা অবশ্যই সস্তা আসে না।

এয়ারব্যাগ বৈশিষ্ট্যটি ২০১২ সালের মতো বাধ্যতামূলক এটি ক্র্যাশের ঘটনায় তাদের পাঁজর, ধড় এবং কলারবোন সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলিকে সেকেন্ডে প্রায় এক হাজার বার ইলেকট্রনিক্সের সাথে যোগাযোগ করার জন্য অ্যাকসিলোমিটার এবং জাইরোস্কোপ লাগানো হয়।

এটি খুব অত্যাধুনিক একটি প্রযুক্তি। এই এয়ারব্যাগগুলি সম্পর্কে একটি মজাদার তথ্য – এটি ক্র্যাশ হওয়ার পরে এটি স্থাপন করতে প্রায় ২৫ মিলিসেকেন্ড সময় নেয় – এটি চোখের পলক পেতে মানুষের চোখ 300-00 মিলি সেকেন্ড লাগে তাই এই এয়ারব্যাগগুলি সত্যিই অবিশ্বাস্য গতিতে মোতায়েন করতে সক্ষম হয়।

এই এয়ার ব্যাগগুলো সংরক্ষণের জন্য 1000 এর বেশি মাকিন ডলার খরচ করা হয়। একটি যেমন রোসি পরেন, প্রতিটি রাইডারের জন্য কাস্টম তৈরি করা হয় এবং এতে সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনি সাধারণ ভাবে পাবেন না। যখন আপনি হাইড্রেশন সিস্টেম এবং আর্ট এয়ারব্যাগের স্টেটের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি যুক্ত করেন তখন এটি আপনাকে 10,000 মার্কিন ডলার হিসাবে ফিরিয়ে আনতে পারে।

সুতরাং আমরা বলতে পারি MotoGP গেমটি যতটা আকর্ষণীয় ঠিক ততটাই ব্যয়বহূল। আর এই গেমে সেফটির কোন কমতি থাকে না। যারা MotoGP দেখে রাজপথে রেস করতে নামেন তাদের অনুরোধ করবো এই কাজগুলো করা থেকে বিরত থাকুন কারন এটি আপনার এবং আপনার আসেপাশের মানুষের জন্য খুব বিপদজ্জনক। নিয়ন্ত্রিত গতিতে বাইক রাইড করুন, নিরাপদে বাড়ি ফিরুন।

About Ashik Mahmud

ashik.bikebd@gmail.com'

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*