হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস ফিচার কম্পারিজন

স্পোর্টসবাইক সেগমেন্টে বাংলাদেশের মার্কেটে হোন্ডা এবং ইয়ামাহা এখন দুর্দান্ত পারফর্ম করছে। অনিন্দ্য ও আকর্ষনীয় সব ফিচার নিয়ে তাদের সিবিআর১৫০আরআর১৫-ভি৩ স্পোর্টসবাইকগুলো বাজারে কঠোর প্রতিযোগীতা করে যাচ্ছে। বাজারে সম্প্রতি আসা তাদের নতুন এবিএস-ভার্শনদুটো এই প্রতিযোগীতায় অন্য এক নতুনমাত্রা এনে দিয়েছে। আর বলা যায় স্পোর্টসবাইক লাভারদের উৎসাহ চরমে গিয়ে পৌঁছেছে। তো সেইসূত্রেই আমাদের আজকের আয়োজন, হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস ফিচার কম্পারিজন রিভিউ।

আলোচ্য দুটিবাইকে সদ্যযুক্ত হওয়া নতুনসব ফিচার ও এনহ্যান্সমেন্টগুলো নিয়ে আলোচনার আগেই আমরা এখানে তাদের স্পেসিফিকেশন টেবিলটি সাজিয়েছি। এর মাধ্যমে আপনারা সহজেই বাইকদুটির মধ্যকার নির্দিষ্ট পার্থক্যগুলো দেখতে পাবেন। এছাড়াও, প্রতিটি বাইকের বিশদ স্পেসিফিকেশন দেখে আগের ভার্শনের তুলনায় আরো নতুন কিছু পার্থক্য পাবেন। আর বলাই বাহুল্য, এই নতুনত্বগুলি নতুন ভার্শনের আপডেটের ফলেই এসেছে।

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস

Honda CBR150R-ABS VS Yamaha R15-V3-ABS Specification Comparison Table

SpecificationHonda CBR150R-ABSYamaha YZF-R15-V3-ABS (BS-IV)
EngineSingle Cylinder, Four Stroke, Liquid Cooled SI EngineSingle Cylinder, Four Stroke, Liquid Cooled, SOHC VVA Engine
Displacement149.16cc155cc
Bore x Stroke57.3mm x 57.8mm58.0mm x 58.7mm
Compression Ratio11.3:111.6:1
Valve System4-Valve, DOHC4-Valve, SOHC with VVA
Maximum Power12.6kW(17.1PS)@9,000RPM14.2kW(19.3PS)@10,000RPM
Maximum Torque14.4NM(1.47kgf-m)@7,000RPM14.7NM(1.5kgf-m)@8,500RPM
Fuel Supply(PGM-FI) Fuel InjectedFuel Injection
IgnitionFull TransistorizedTCI (Transistor Controlled Ignition)
Clutch TypeWet Type Multi-Plate ClutchWet Type Multi-Plate Clutch;

Assist & Slipper Clutch

Starting MethodElectric OnlyElectric Start
Air Filter TypePaper Air FilterPaper Air Filter
Transmission6 Speed, Pattern 1-N-2-3-4-5-66 Speed, Pattern 1-N-2-3-4-5-6
Dimension
Frame TypeDiamond (Truss) FrameDelta Box Frame
Dimension (LxWxH)1983mm x 694mm x 1077mm1,990mm x 725mm x 1,135mm
Wheel Base1311mm1,325mm
Ground Clearance166mm170mm
Saddle Height787mm815mm
Kerb Weight137Kg (ABS)142Kg (ABS)
Fuel Capacity:12 Liters11 Liters
Engine Oil Capacity1.1 Liter1.05 Liter

Frame, Wheel, Brake, & Suspension

The Suspension

(Front/Rear)

Upright Telescopic Fork (Adjustable) /

Pro-Link Mono Shock Absorber

41mm Upright Telescopic Fork /

Linked Mono Shock Absorber

Brake system

(Front/Rear)

Front: Hydraulic Disk

Rear: Hydraulic Disk

Dual-Channel ABS

Front: 282mm Hydraulic Disk

Rear: 220mm Hydraulic Disk

Dual-Channel ABS

Tire size (Front / Rear)Front: 100/80-17 52P;

Rear: 130/70-17 62P

Both Tubeless

Front: 100/80-17 M/C 52P

Rear: 140/70-17 M/C 66H

Both Tubeless

Battery12V, 5.0Ah MF12V, 4.0Ah MF
HeadlampDouble Pit LEDDouble Pit LED
SpeedometerFully Digital LCD DisplayFully Digital LCD Display

*All the specifications are subject to change upon company rules, policy, offer & promotion. BikeBD is not liable for the changes.

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস – নিউ লুক

আলোচ্য হোন্ডা সিবিআর১৫০আর ও ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩  দুটো বাইকেরই এবিএস ভার্শনেও তাদের বেসিক ডিজাইন পূর্বের মতোই অক্ষুন্ন রয়েছে। তবে এবিএস ভার্শনে তারা কিছুটা নতুন লুক ও এ্যাপিয়ারেন্স পেয়েছে। দুটো বাইকই বেশকিছু এক্সটেরিয়র এনহ্যান্সমেন্ট এবং নতুন কালার ও গ্রাফিক্স আপডেট পেয়েছে। সুতরাং দুটো মোটরসাইকেলই নতুন ভার্শনে আলাদা আইডেনটিটি পেয়েছে।

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্শনে মোটরসাইকেলটি সামনের দিকে কিছুটা নতুন চেহাড়া পেয়েছে। এর হেডল্যাম্প অ্যাসেমব্লী আরো তীক্ষ্ণ এ্যারোডাইনামিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। ফলে এর  হেডল্যাম্প ডিজাইনেও কিছুটা পরিবর্তন এসেছে। সেইসাথে বাইকটির নতুন উইন্ডশীল্ডটি নতুন উচ্চতায় প্রসারিত হয়েছে। এসবছাড়াও বাইকটির ডিজিটাল ইন্সট্রমেন্ট-প্যানেলটি নতুন ব্যাকলিট-ইলুমিনেশন নিয়ে আপডেট করা হয়েছে।

অন্যদিকে, ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস নতুন কিছু লোকালাইজড ফিচার নিয়ে এসেছে, কেননা নতুন এই ভার্শনটি ভারতের তৈরী।  সুতরাং এই এবিএস ভার্শনটি মূল ইন্দোনেশীয় নন-এবিএস ভার্শন হতে কিছুটা আলাদা এক্সটেরিয়র সেটআপ বহন করে। এই মডেলটির সামনের অংশটি কিছুটা ভিন্ন ডাইমেনশনযুক্ত। ফলে এর হেডল্যাম্প-হাউজিং এবং উইন্ডশীল্ড কিছুটা আলাদা। আর এছাড়াও এতে নতুনভাবে রিয়ার-টায়ার-হাগার, শাড়ি-গার্ডসহ ভিন্ন কালার-স্কিম দেয়া হয়েছে।

ফ্রেম, হুইল, ব্রেক ও সাসপেনশন সিষ্টেম

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস ভার্শনে তাদের ফ্রেম, হুইল, ব্রেক, এবং সাসপেনশন সিস্টেমে কিছু নতুন ফিচার এসেছে। তবে সিবিআর১৫০আর-এবিএস ও আর১৫-ভি৩-এবিএস বাইকদুটিতে পূর্বের মতোই একই ডায়মন্ড-ট্রাস-ফ্রেম এবং ডেল্টা-বক্স ফ্রেমই রয়েছে। আর হুইল সাইজ ও টায়ার ডাইমেনশনও এবিএস ভার্শনে একইরকম রাখা হয়েছে।

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস

বাইকদুটির মুল আপডেট এসেছে মূলত: তাদের ব্রেকিং ফিচারে। আর সামনের সাসপেনশন সিষ্টেমেও ব্যপক পরিবর্তন এসেছে। ব্রেকের ক্ষেত্রে দুটো মডেলেরই উভয় চাকায় আগের ডাইমনেশনের হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকিং সেটআপ রয়েছে।  তবে হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ও ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস দুটো বাইকেই ডুয়াল-চ্যানেল-এবিএস দেয়া হয়েছে।

সাসপেনশন সিস্টেমের ক্ষেত্রে সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্শনের সামনে এ্যাডজাষ্টেবল আপরাইট টেলিস্কোপিক-ফর্ক সাসপেনশন দেয়া হয়েছে। এটি উপরে থেকে সহজেই টিউন করা যায়। আর অপরদিকে  আর১৫-ভি৩-এবিএস এর সাসপেনশন আগের ইউএসডি সিস্টেম থেকে বদলে সাধারন আপরাইট টেলিস্কোপিক-ফর্ক সাসপেনশন দেয়া হয়েছে। এভাবেই ভারতীয় উপমহাদেশের রাস্তার প্রেক্ষিতে সামনের সেটআপটির নমনীয়তা বাড়ানো হয়েছে। তবে দুটো মোটরসাইকেলেই পেছনে আগের মতোই লিঙ্কড-মনো-সাসপেনশন দেয়া হয়েছে।

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস ইঞ্জিন ফিচার

ইঞ্জিন ও পারফরম্যান্স ফিচারে হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস এবং ইয়ামাহা আর১৫ভি৩-এবিএস উভয় ভার্শনই আগের মতোই একইরকম রয়েছে। তবে নতুন ভেরিয়েন্টে কিছু মেকানিকাল এবং ট্যুইকিং আপডেট হয়েছে। সিবিআর১৫০আর-এবিএসে আগের মতোই সিঙ্গল-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুল্ড, 4-ভালভ, ডিওএইচসি, পিজিএম-এফআই ইঞ্জিন রয়েছে। আর ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস এ রয়েছে সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুল্ড, 4-ভালভ, এসওএইচসি ভার্শন3.0 ইঞ্জিন ।

এখানে সিবিআর১৫০আর-এবিএস এর ইঞ্জিন ডাবল-ওভারহেড-ক্যামশ্যাফ্ট আর আর১৫ভি৩-এবিএস এর ইঞ্জিন সিঙ্গেল-ওভারহেড-ক্যামশ্যাফ্টযুক্ত। তবে আর১৫-ভি৩-এবিএস এ আরো রয়েছে ভিভিএ এবং অ্যাসিস্ট অ্যান্ড স্লিপার ক্লাচ সিস্টেমের মতো উন্নত ফিচার। আর নতুন এই দুটোবাইকেই তাদের ইঞ্জিনে কিছুটা নতুন ইঞ্জিন-ট্যুইক ও ইসিইউ রিফাইনমেন্ট দেয়া হয়েছে।

যাই হোক, সবমিলিয়ে হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস এ 12.6kW(17.1PS) পাওয়ার এবং 14.4NM(1.47kgf-m) টর্ক সমন্বয় করা হয়েছে। আর অপরদিকে ইয়ামাহা আর১৫-৩-এবিএস (BS-IV) ইঞ্জিনটিতে 14.2kW(19.3PS) পাওয়ার এবং 14.7 NM(1.5kgf-m) টর্ক সমন্বয় করা হয়েছে। আর নতুনভাবে ইসিইউ আপডেটের ফলে উভয় মোটরসাইকেলেই ফুয়েল ইকোনমি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস

তো বন্ধুরা, এই ছিলো হোন্ডা সিবিআর১৫০আর-এবিএস ভার্স ইয়ামাহা আর১৫-ভি৩-এবিএস এর ফিচার আপডেট। আর সেইসাথে তাদের রিফ্রেশড লুকতো রয়েছেই।  ফলে নতুন লুকের সাথে নতুন পারফর্মেন্স ও সেফটি ফিচার আপনার রাইডিংয়ে নতুন মাত্রা এনে দিতে পারে। সুতরাং পছন্দ আপনার, বেছে নিন আপনার পছন্দ অনুসারে আপনার স্পোর্টসবাইকটি। ধন্যবাদ সবাইকে।

About Saleh Md. Hassan

it's Saleh, a homebound stranger; sometimes unleashes the inner ascetic to trail like an outlaw.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*