ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই কম্পারিজন রিভিউ

আজকের দিনের মোটরসাইকেলগুলো বেশ দ্রুতই আধুনিকায়িত হয়ে যাচ্ছে। এমনকি লো-ক্যাপাসিটির কমিউটার মোটরসাইকেলগুলোও নিত্য-নতুন ও হাইটেক ফিচারে সমৃদ্ধ হচ্ছে। সেইসূত্রেই সম্প্রতি ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ নতুনকিছু ফিচার নিয়ে বাজারে চলে এসেছে। আর মাত্রই বাজাজ পালসার এনএস১৬০-এফআই বাজারে প্রকাশিত হলো। তাই আজ আমরা নিয়ে এসেছি ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই কম্পারিজন রিভিউ।

ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই কম্পারিজন রিভিউ

ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই লুক ও ডিজাইন

আলোচ্য ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ হলো আমাদের এই সাউথ-এশিয়ান রিজিয়নে ইয়ামাহা এফজেড সিরিজের সর্বশেষ সংযোজন। এটি হলো ইয়ামাহা এফজেড সিরিজের ১৫০সিসি সেগমেন্টের থার্ড-জেনারেশন মডেল। এটি এই বছরেই সম্পূর্ণ নতুন  ডিজাইন ও বেশ কিছু টেকনিক্যাল আপডেটসহ বাজারে চলে এসেছে।

নতুন এই এফজেডএসটি বেশ ফোলানো এক্সটেরিয়র নিয়ে মোটাসোটা একটি লুক নিয়ে এসেছে। এতে রয়েছে নতুন এলইডি-হেডল্যাম্প, নতুন ডিজিটাল-ওডো, ফোলানো ফুয়েলট্যাঙ্ক, সিঙ্গেল-পিস সিট, আর এমনকি নতুন ডিজাইনের টেইল।

তো সবকিছু নিয়ে টপ-টু-বটম এর এক্সটেরিয়র নতুনভাবে ঢেলে সাজানো হয়েছে। এমনকি এর খুব সাধারন অংশগুলোও সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন ও স্টাইলিং নিয়ে এসেছে। আর সবকিছু নিয়েই এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন মোটরসাইকেল, যা আগের মডেলগুলো হতে পুরোপুরি ভিন্ন লুক নিয়ে এসেছে।

 

bajaj pulsar ns160 fi abs

আর অপরদিকে, নতুন বাজাজ পালসার এনএস১৬০-এফআই মূলত; আগের কার্ব-ভার্শনের ডিজাইনটিই ধরে রেখেছে। এতে নতুন টেকনিক্যাল আপডেটসমূহ আসলেও এটি আগের মাস্কুলার ডিজাইন ও প্রফাইলটিই অক্ষুন্ন রেখেছে।

নতুন আপডেটে আগের হেডল্যাম্প, টেইলল্যাম্প, ফুয়েলট্যাঙ্ক, স্প্লিট-সিট সবই একইরকম রাখা হয়েছে। তবে এতে সামান্যকিছু নতুন স্টিকার ওয়ার্ক সংযোজন করা হয়েছে। যেমন নতুন বাইকটিতে এবিএস, ফুয়েল-ইন্জেকশন-সিস্টেম, ওয়েল-কুলড, প্রভৃতি স্টিকার ওয়ার্ক রয়েছে। আর সেইসাথে রয়েছে লোয়ার ট্যাঙ্ক-মাফলারে সংযোজিত ওয়েল-কুলিং মেশিনারিজগুলো।

ফ্রেম, হুইল, ব্রেক, ও সাসপেনশন সিষ্টেম

নতুন ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই বাইকদুটো এইধাপে বেশকিছু নতুন আপডেট নিয়ে এসেছে। আর প্রতিযোগীতামূলক নতুন সব ফিচার সমন্বয় করার ফলে দুটো বাইকই এখন বেশ কড়া প্রতিয়োগীতায় অবতীর্ণ হয়েছে।

এখানে ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ স্টিল ডায়মন্ড ফ্রেমে তৈরী। আর বাজাজ পালসার এনএস১৬০-এফআইয়ে রয়েছে কার্ব-ভারশনের মতোই একই পেরিমিটার ফ্রেম। আর দুটো বাইকের হুইলেই রয়েছে এ্যালয়-রিম আর টিউবলেস টায়ার।

এখানে এফজেডএস-এফআই ভি৩ এর টায়ারগুলো আগের মতোই চওড়া ও লো-প্রফাইলের। তবে এনএস১৬০-এফআইয়ের আগের মাপের টায়ার বদলে সামনে 90/90 -17 ও পেছনে 120/80-17 মাপের টায়ার দেয়া হয়েছে। তবে এরপরও এফজেডএস-এফআইয়ের টায়ারগুলো এনএস১৬০-এফআইয়ের টায়ার হতে অনেকটাই বেশি চওড়া।

ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে বর্তমানের আপডেটের ফলে দুটো বাইকই অনেকটা কাছাকাছি ডাইমেনশনের ব্রেকিং সিষ্টেমযুক্ত। উভয়েরই দুটো চাকাতেই এখন হাইড্রলিক ডিস্ক-ব্রেক রয়েছে। তবে এনএস১৬০-এফআইয়ের ডিস্ক আগের চেয়ে অনেকটাই চওড়া করা হয়েছে। আর এরসাথেই দুটো বাইকেই রয়েছে নতুন সিঙ্গেল-চ্যানেল এবিএস ফিচার

আর সাসপেনশনের ক্ষেত্রে এফজেড-এফআইয়ের সামনে রয়েছে আগের মতোই মোটা টেলিস্কোপিক-ফর্ক সাসপেনশন। এর পেছনে রয়েছে আরামদায়ক মনো সেটআপ। আর পালসার এনএস-এফআইয়ের সামনে রয়েছে তুলনামুলকভাবে সরু টেলিস্কোপিক-ফর্ক সাসপেনশন। সেইসাথে আগের মডেলের মতোই এর পেছনে রয়েছে নাইট্রক্স-গ্যাস-ক্যানিস্টারযুক্ত মনো সাসপেনশন।

ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই কম্পারিজন রিভিউ

রাইডিং ক্যারেক্টারিস্টিক্স ও হ্যান্ডেলিং ফিচার

ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই বাইকদুটোই স্ট্রিট-নেকেড বাইক। তবে দুটোই আলাদা ধরনের রাইডিং ও হ্যান্ডেলিং প্রফাইল ধারন করে। সিঙ্গেল-পিস সিট ও পাইপ-হ্যান্ডেলবার সহ এফজেডএস-এফআই ভি৩ এর রাইডিং অনেকটাই আরামদায়ক আপরাইড মোডের।

অপরদিকে এনএস১৬০-এফআইয়ে রয়েছে স্পোর্টি-স্প্লিট সিট ও ক্লিপ-অন হ্যান্ডেলবার। আর সেইসাথে এর রাইডিং স্টাইল স্পোর্টি আপরাইট হলেও তা বেশখানিকটা এ্যাগ্রেসিভ মোডের। আর এর কন্ট্রোল-লিভারগুলোও একইসাথে এর স্পোর্টি রাইডিং মোডের সাথে মিলিয়ে বসানো।

তো ১৩৭কেজি ওজন নিয়ে এফজেডএস-এফআই ভি৩ এর রাইডিং অনেকটাই চটুল ও বেশ সহজ। পক্ষান্তরে, এনএস১৬০-এফআই ১৪৫কেজি ওজন নিয়ে অনেকটাই ভারী, তবে স্পোর্টি মোডের। তবে আলাদা ফিচারের হুইল, ব্রেক, ও সাসপেনশন সেটআপসহ বাইকদুটির রাইডিং ও হ্যান্ডেলিং পুরোপুরি আলাদা মেজাজের।

ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই ইঞ্জিন পারফর্মেন্স

এফজেডএস-এফআই ও এনএস১৬০-এফআই বাইকদুটোর ইঞ্জিন মূলত: অনেকটাই আলাদা ধরনের। আর তাদের পারফর্মেন্সেও রয়েছে অনেকটা্ পার্থক্য। এখানে এফজেডএস-এফআই ভি৩ এর ইঞ্জিনটি একটি ১৪৯সিসির সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড, এসওএইচসি, ২-ভালভ ইঞ্জিন।

অপরদিকে এনএস১৬০-এফআই এর ইঞ্জিনটি একটি ১৬০.৩সিসির সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, অয়েল-কুলড, এসওএইচসি, ৪-ভালভ ইঞ্জিন। আর এতে DTS-I Twin Spark Ignition ও রয়েছে। তবে দুটো বাইকেই ফুয়েল ইন্জেকশন সিষ্টেম ও অল-ডিসি অপারেশন ফিচার রয়েছে।

আর দুটো বাইকেই রয়েছে ৬-স্পিড গিয়ার ট্রান্সমিশন ও ইলকট্রিক স্টার্ট ফিচার। তবে এনএস১৬০এফআইয়ে বাড়তি কিক-স্টার্টারও রয়েছে। তবে যাই হোক, এফজেডএস-এফআই ভি৩ এর ইঞ্জিন মোটামুটি ৯.৭কিলোওয়াট পাওয়ার ও ১২.৮এনএম টর্ক ডেলিভারী দিতে পারে। আর এনএস১৬০-এফআইয়ের ইঞ্জিন দিতে পারে ১১.৪কিলোওয়াট পাওয়ার ও ১৪.৬এনএম টর্ক।

তো দুটো বাইকের পাওয়ার ও টর্ক রেটিংয়ে বেশখানিকটা পার্থক্য রয়েছে। আর সেইসাথে ভিন্ন ওজন, ডাইমেনশন, ও এ্যারোডাইনামিক সেটআপ নিয়ে বাইকদুটো রিয়েল অন-রোড টেষ্টে অবশ্যই ভিন্ন ধরনের পারফর্মেন্স দেবে। তো সবমিলিয়ে বলা যায় দুটো বাইকই তাদের পারর্ফমেন্স, কন্ট্রোল, ব্যালান্স নিয়ে মোটামুটি বেশ আলাদা দুটো প্যাকেজ।

ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই কম্পারিজন রিভিউ

Yamaha FZS-FI V3 VS Pulsar NS160-FI Specification Comparison

SpecificationYamaha FZS-FI V3Bajaj Pulsar NS160-FI
EngineSingle Cylinder, Four Stroke, Air Cooled, SOHC EngineSingle Cylinder, Four Stroke, Oil Cooled, SOHC, Twin Spark DTS-I Engine
Displacement149cc160.3cc
Bore x Stroke57.3mm x 57.9mmNot Found
Valve System2-Valve SOHCSOHC 4-Valve
Compression Ratio9.5:1Not Found
Maximum Power13 BHP @ 8,000RPM14.8 BHP  @ 8,500RP
Maximum Torque12.8N.m (1.3kgfm) @ 6,000RPM14.6NM @ 6,500RPM
Fuel-SupplyFuel InjectionFuel Injection
IgnitionTCI (Transistor Controlled Ignition)Electronic
Starting MethodElectric StartKick & Electric Start
Clutch TypeWet Type Multi-Plate ClutchWet, Multiple-Disc
LubricationWet SumpWet Sump
Transmission5 Speed, Pattern 1-N-2-3-4-56 Speed; 1-N-2-3-4-5-6
Dimension
Frame TypeDiamond FramePerimeter Frame
Dimension (LxWxH)1,990mm x 780mm x 1,080mm2,017mm x 803mm x 1,060mm
Wheelbase1,330mm1,370mm
Ground Clearance165mm176mm
Saddle Height790mmNot Found
Weight (Kerb)137Kg145Kg
Fuel Capacity12.8 Liters12.0 Liters
Engine Oil Capacity1.2 Liters10.2 Liters

Wheel, Brake & Suspension

The suspension (Front/Rear)Telescopic Fork /

Mono Shock Absorber

Telescopic Fork with Anti-friction Bush /

Nitrox Mono Shock Absorber with Canister

Brake system (Front/Rear)Hydraulic Disk Brake

/ Hydraulic Disk Brake

Single Channel ABS

260mm Hydraulic Disk Brake

/ 230mm Hydraulic Disk Brake

Single Channel ABS

Tire size (Front / Rear)Front: 100/80-17 M/C 52P

Rear: 140/60-17 M/C 63P

Both Tubeless

Front: 90/90 -17 49P

Rear: 120/80 -17 61P

Both Tubeless

Electrical & Other
Battery12V, 4.0AH (10H), (MF)12V Full DC MF
HeadlampLEDH4 (12V 55/60W)
Tail LampBulbLED
SpeedometerFully DigitalDigital with Analog Rev

*All the specifications are subject to change upon company rules, policy, offer & promotion. BikeBD is not liable for the changes.

তো বন্ধুরা মোটামুটি এই ছিলো আমাদের ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ ভার্স পালসার এনএস১৬০-এফআই কম্পারিজন রিভিউ। আপনারা দেখেছেন দুটো বাইকই বেশ কিছু নতুন ফিচার নিয়ে বাজারে এসেছে। তবে দুটো বাইকেরই বেশকিছু শক্তিশালি ও দুর্বল দিক রয়েছে।

বর্তমানে, ইয়ামাহা এফজেডএস-এফআই ভি৩ এর মূল্য চলছে ২,৯৫,০০০.০০ টাকা আর এফজেড-এফআই ভি৩ এর মূল্য চলছে ২,৯০,০০০.০০ টাকা। আর পালসার এনএস১৬০-এফআই এর মূল্য ধরা হয়েছে ২,৫৪,৯০০.০০ টাকা। তো সেইসূত্রেই আবারো বলতে হয়, পছন্দের বিষয়টি সম্পূর্ণ আপনাদের। নিজের চাহিদার জায়গাটুকু বুঝুন। আর বেছে নিন যেটার বৈশিষ্ট্য আপনার চাহিদার সাথে ভালোভাবে মিলে যায়। এক্ষেত্রে বাস্তবতার মূল্য দিন। ধন্যবাদ সকলকে।

About Saleh Md. Hassan

আমি কোন বাতিকগ্রস্ত পথের খেয়ালী ধরনের নই…. তবে মোটরসাইকেল পছন্দ করি ও প্রয়োজনে ব্যবহার করি মাত্র…. কিছুটা ঘরকুনো বাধ্যগত চালক…. তবে মাঝে মাঝে নিজের ভেতরের যোগী-ভবঘুরে স্বত্তাকে মুক্তি দেই আমার দুইচাকার ঘোড়ার উপর চেপে বসে বিস্তৃত অদেখার পথে ছুটে যাবার জন্য…..অনেকটা বাঁধনহীন চির ভবঘুরের মতো…..

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*